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　　汽車模擬環境實驗室主要由艙體轉護結構、空調系統、新風系統、測功系統、尾氣排放系統、太陽車照系統等部分組成。可完成整車低溫起動試驗、除霜試驗、空調試驗、行車性能試驗和排放試驗等。

 

　　汽車模擬環境實驗室包括環境模擬風洞和環境模擬試驗室兩類。

　　環境模擬風洞和環境模擬試驗室之間有很多相似之處，但又存在一個關鍵區別，即對車身周圍氣流組織及邊界層速度分布的模擬精度要求不同。環境模擬風洞不僅對溫濕度、太陽輻射模擬精度有很高的要求，而且對流過車身的空氣流組織和速度分布模擬精度要求也很高，而環境模擬室則對車身周圍氣流組織狀態無精度要求。而實際上，車輛在實際行駛過程中車身周圍的氣流組織必定會對車輛及其零部件的性能產生影響,從這個角度講，環境模擬風洞試驗的結果將更符合實際情況。

 

　　汽車模擬環境實驗室的基本結構及功能：

　　1、外圍殼體：主要作用為承擔實驗室內外壓力差，一般采用混凝土(早期實驗室)或鋼結構制成。

　　2、保溫艙體：用于實驗室保溫，一般使用聚氨酯發泡板。

　　3、壓力模擬系統：用于模擬高原地區的低氣壓環境，由新風系統和尾氣排出系統共同組成。

　　4、溫度模擬系統：用于實驗室內的溫度控制。

　　5、濕度模擬系統：用于實驗室內的濕度控制。

　　6、迎面風機：模擬汽車在實際道路行駛過程中的空氣流動，實驗過程中需與車速保持一致。

　　7、陽光模擬系統：模擬不同地區的光照強度，一般為600kW/m2~1200kW/m2。

　　8、循環風系統：均勻布置實驗區域內的空氣。

　　9、安全控制系統：用于監測實驗室內一氧化碳和碳氫化合物含量，避免人員傷亡。